高速上的“移动充电宝”：抗冰演练里的救援充电车

新能源车司机在应急车道拿出手机，扫描智慧交互杆上的二维码，几分钟后，“互充充”充电车就从远处的服务区赶到现场。

在近日广东二广高速九嶷山路段举行的抗冰演练中，一辆特别的白色救援充电车出现在公众视野中。这辆车为低温天气下新能源车“趴窝”提供了应急解决方案。

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01 演练背景

根据演练模拟的场景，春运期间可能遭遇寒潮天气，引发布抛锚、乘客突发疾病等连环事件，救援充电车是针对新能源汽车在高速公路行驶中电力耗尽问题新增的救援科目。

二广高速作为连接粤桂湘三省的重要通道，部分路段位于南岭山脉北部，冬春季节易出现路面积雪结冰。这条高速通车以来已经历16次低温冰冻天气，其中2018年最低气温曾降至零下3摄氏度，冰层厚度达5厘米。

本次演练由广东省交通运输厅、省公安厅交通管理总队、广东交通集团联合主办，湖南永蓝高速及多个单位共同参与。演练的举办也体现了交通运输部门对国家政策的落实。

02 救援机制

此次演练中，二广高速展示了其已建成的一套智慧化救援系统。在沙坪隧道、鹤塘互通等重点路段，按照500米间距设置了34套智慧交互杆。

这些交互杆上装有橙色方形板，印有二维码和“应急扫码，如遇事故请扫码一键求助”字样。新能源车主遇险时，只需扫码求助，救援系统便会迅速启动。

充电车通常在重大节假日或车辆高峰时，提前在省界丰阳服务区备勤。这套快速响应机制与广东省内已广泛普及的高速公路救援服务网络相辅相成，后者在全省设有218个救援驻勤点，并调配了700余台清障设备。

救援充电车配备了专业的快速充电设备，据二广高速负责人介绍，应急充电15分钟，足以让车辆行驶约50公里。

这个设计考虑到了国家规定的“高速公路每50公里就应设置服务区”的标准，意味着一次应急充电就能帮助车主抵达下一个服务区，完成安全充电。

03 技术支撑

救援充电车的运作背后是一整套智慧应急系统支持。二广高速在九嶷山易结冰路段布设了3套无人机机巢和3套气象监测仪。

这些设备能快速发现路面突发事件，实时监测气象情况，缩短处置时间，提升救援安全性。

气象监测系统能提供精准的温度数据，而无人机则可快速抵达事发地点，评估现场情况。这些智能设备的协同工作，使得低温天气下的救援更加及时有效。

早在2024年底，二广高速就已在易结冰路段设置“无人机站”，可实现自动巡查并将画面实时传回监控中心。该无人机站即使在低温、小冰粒等恶劣天气下也能正常飞行。

04 扩展应用

随着新能源汽车普及，类似的移动充电解决方案正在多地出现。在湖北襄阳，G55二广高速的服务区已投入使用“襄阳造”甲醇动力快速充电机。

这种设备采用甲醇发电技术，无需接入现有电网，可以由货车托运移动，非常适合高速服务区、偏远郊区等电力供应薄弱区域。

满负荷运行可持续6小时以上，与柴油发电机相比，燃料成本降低约50%，污染物排放显著减少。该设备设计有四把充电枪，可以同时为四台电动车提供直流快充服务。

而在更大范围的充电基础设施建设方面，广东电网公司计划在2024年对130座高速服务区充电站进行超快充升级。在湖南，G0421许广高速已建成全国首条全液冷超长高速走廊，覆盖6对服务区，共12个液冷超充站。

湖南高速集团已在全省124.5对服务区建成1238个充电车位，其中液冷超充站20座，实现“1秒1公里”的充电速度。

05 一体化防线

救援充电车只是二广高速应对低温冰冻天气整体体系的一部分。演练中展示了从预警到处置的完整流程。

二广高速与湖南永蓝高速实现了视频监控的互联互通，共同监控省际易结冰路段，能够提前做好应对措施。

沿线还布设了13个抗冰专用仓库，构成了“快速响应圈”。这些仓库储备了充足的环保型融雪剂、交通锥、防滑链等应急物资，为抗冰保畅提供了坚实保障。

广东交通集团还引入了专业的除冰设备，如16吨吹雪车、25吨多功能除雪车等，矩阵式作业时除冰率超过95%，能高效扫清路面积冰。

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在广东二广高速的办公室内，监控大屏实时显示着九嶷山路段的温度和车流情况，几名工作人员正通过轮巡系统查看湖南永蓝高速的视频监控画面。

户外，智能无人机从机站自动起飞，沿着预设航线巡查路面；智慧交互杆静静立在护栏旁，橙色的二维码板在冬季阳光照射下格外醒目。

这种智慧化、预见性的抗冰保畅体系，正成为高速公路应对极端天气的新标准。